文、圖／鄭元慶
根據「台灣戰俘營紀念協會」理事長何麥克（Michael Hurst MBE）的統計，曾經有4,370位盟軍戰俘，在台灣不同的戰俘營度過一段時日。由於日本陸軍部俘虜情報局設定台灣戰俘營的人員編制是2400位，在預算及補給限制下，各戰俘營戰俘雖有轉移或亡故，但總數經常維持在約2400名左右。
台灣是海島，進出只能依靠海上或空中交通。日軍要將在香港、菲律賓及中南半島擄獲的盟軍戰俘運送來台，以海運最為方便且節約。不過，這段海上航程並非坦途，除海象不佳、常有颱風之外，且要防止敵對國家潛艇、飛機的攔阻。依照日本戰俘研究網絡（POW Research Network Japan）的敘述，日本載運戰俘的船隻，總共有24艘被美國潛艇或飛機擊沉，逾萬名盟軍罹難。1
《日內瓦公約》相關的規定，要避免載運非武裝人員的船隻遭受敵方被攻擊，可在明顯處標示為醫療船或救難船，並將預定行經的路線，通報相關國家的權責單位，即可不受潛艇及飛機攻擊。二戰參戰國家對此有過經驗，其中較成功的是「交換及遣返船」（Exchange and Repatriation Ship）。
交換及遣返船
日軍於1941年12月8日偷襲珍珠港，英、美等國對日本宣戰，因事發突然，雙方都有不少非軍事人員，滯留在敵國及佔領區內。開戰後雙方斷絕邦交及交通，無法進行政府間的談判，致使身分重要的外交官、神職人員、商人皆無法返國。
宣戰後不久，美國關切仍在日本占領區內國民的境遇，即由國務院於12月17日，經由瑞士向日本提議交換滯留人員。由於日方亦有這方面的需求，雙方經葡萄牙、瑞典及瑞士等中立國及紅十字國際委員會的協調下，達成在中立國莫三鼻克馬普托（Maputo）的換人協定。
由於遣返船不能用國籍輪，美國就租用瑞典籍Gripsholm號客輪，書寫DIPLOMAT（外交）白色大字，於1942年6月18日載著日本駐美大使野村吉三郎、派特大使來栖三郎、日本官員、商人及眷屬1,097人起航，在巴西里約熱內盧加載403名乘客，於7月20日抵達馬普托。2
與此同時，標示白色十字標記的日方船隻，一艘租用義大利籍Conte Verde客輪，載著600名美國人，加上被臨時指定為外交船的「淺間號」（Asama Maru）客輪，6月25日與載著美國駐日大使格魯（Joseph P. Grew）、外交官、西班牙駐日使館成員430名離開橫濱；6月29日到香港加載377名美、加和其他盟軍人士。兩艘日方船隻於新加坡會合後，於7月22日抵達馬普托。3
雙方人員在交換時互不相見，是安排的慣例，可將空車廂放在碼頭軌道上，阻絕視線並形成遮蔽。人員單向前進，從這艘船（敵方）的船首梯下船，踏上另艘（我方）船的尾舷梯上船。雙方大使首先離船，返抵己方船。這次交換共花費4小時。
日方2船於8月20日返回橫濱、Gripsholm號8月25日返抵紐約。由於互信的問題，第二次的交換遲至1943年10月才舉行，日方為「蒂亞號」（Teir Maru），美方仍是Gripsholm號；後者從1942至1946年間，共執行交換任務12次，運送27,712名人員。
除了「交換及遣返船」之外，醫療船（Hospital Ship）也是以國際人道援助為出發點的船舶。
醫療船：無法避免被攻擊
各交戰國基於需要，在接戰區附近或陣地內，為傷兵提供緊急醫療護理，陸軍設立野戰醫院，海軍則設立浮動的醫療船。
醫療船並無武裝，因此在《海牙第十公約》適用於海戰的公約第4條敘明：醫療船必須有清楚的標示和照明，應不分國籍，提供傷、病和船難者救濟和援助；各國政府保證不將此類船隻用於軍事目的。交戰國可以登船搜查醫療船，以調查是否有違反上述限制的行為；如遇緊急情況，甚至可予以扣留。4
如果敵方攻擊醫療船，將觸犯戰爭罪。不過，公約第4條也提到，醫療船應承擔戰時及之後的風險，顯示即使標示著巨大十字或新月標誌的醫療船，雖已受公約的保護，從過去的歷史來看，仍無法避免不受攻擊。
澳洲籍「半人馬號」（AHS Centaur）醫療船，於1943年5月14日在澳洲昆士蘭州水域，被日軍I-177號潛艇擊沉，當時船上載有332名醫護人員及平民海員和65個陸軍人員，其中268人身亡。
1944年9月5日，日籍「烏拉爾號」（Ural Maru）醫療船從馬來西亞砂勞越載運傷兵、護士、慰安婦，以及十多名印裔的國民軍學員，預計前往台灣的高雄。不幸於在9月27日，於呂宋島西方約240公里處，被美國「閃光器號」（USS Flasher）潛艇擊沉。根據維基百科的資料顯示，二戰期間，交戰國擊沉的醫療船總共有18艘之多。5或許攻擊的一方出於判斷錯誤和厄運，或是認為被擊沉的醫療船違反公約內容，事實是：同盟國和軸心國都曾經攻擊對方的醫療船。
武裝商船：載貨兼運戰俘
雖然戰俘為非武裝人員，但不管是海戰法或相關公約，都沒有戰俘船相關規定。日本大規模的運俘行動，也無前例可循，紅十字會國際委員會雖曾多次建議交戰國，戰俘船應標示公認的標誌，且不得運送軍用物資，但因同盟和軸心國都反對而未能實行，戰俘船也就沒有豁免的特權。
1930年代，日本政府為確保戰時有足夠數量的船隻，推行船舶建造促成金制度，提供民間經費補助，以設計建造符合日本海軍需求，並可在戰時被徵用，改裝成軍事用途的船隻。例如日軍在攻打珍珠港之前，就徵用7艘川崎級油船，加裝76釐米艦炮及海上輸油裝置，伴隨機動部隊前往珍珠港，為航母及其他戰艦進行海上加油。
這些徵自民間的船隻，日軍稱之為「特設艦艇」，英、德在二戰也有類似的「武裝商船」，就是在商船上加裝艦砲、機槍、深水炸彈等武器及偽裝，派現役或預備役軍人上船操作艦砲機槍。日本在1941年初大量徵用民間商船改裝，用來載運日本軍隊及補給，隨艦隊入侵菲律賓及東南亞各國。1942年之後，日本需要從東南亞載運大量戰俘勞工、國民，以及石油和其他礦產原料返國，來維持其戰爭機器的運轉，此時這批武裝貨輪就被賦予運送戰俘之責。
以1942年8月12日從馬尼拉載運美軍戰俘來台的「長良號」（Nagara Maru）為例，它被日本帝國陸軍徵收、加裝武器後，被改編成聯合艦隊的反潛艦，就曾經多次護航日本海軍在東南亞的攻擊任務。
貨艙擁擠不見天日
武裝商船主要運送貨物，也搭載日軍人和其他乘客和戰俘。通常日軍和平民會被安置在上層建築和甲板；盟軍戰俘則被塞在貨艙裡。貨艙的通風不良，空間、光線、食物和水都不夠。
戰俘之一的愛德華茲（Jack Edwards）少校和其他戰俘，在1942年8月16日從新加坡登上「英格蘭號」（England Maru）到台灣，他在回憶錄「萬歲，你混蛋」（Banzai, You Bastards!）一書中，詳細描述了貨艙的情形：
「1,100位戰俘在日軍咆哮命令、尖叫聲、詛咒和槍托的伴奏下，被推下僅容一人通過的梯子，穿過日軍的住宿區，擠在船底的4個貨艙。天花板很低，邊緣高度只有4英尺。骯髒且到處都是蟑螂和蟲子，牆壁和地板上有馬或騾子排泄物的殘骸，…；唯一的光線來自兩個非常昏暗的燈泡。」
環境衛生本已惡劣，如廁問題使得情況更糟：「廁所在甲板上，由一個懸在海面上的木屋組成，戰俘們稱它為「雞舍」。腹瀉很普遍，但日本哨兵堅持每次只能有1人使用，必須排隊上梯子才能上到甲板上的『雞舍』。」因為過度使用，不久「廁所裡堆滿了糞便，完全被使用者的尿液浸透。」
衛生問題之外，貨艙內又濕又熱：「太陽把船艙的兩邊曬得發燙，裡面就像個高壓鍋，溫度高達攝氏35到38度，…. 幾乎所有人都長汗疹。」沒有多久，戰俘間就爆發傳染病，先是痢疾，後來懷疑有白喉和傷寒病例。
40位戰俘為一組的，分配到的口糧是1小桶米和1桶稀蔬菜湯，1天2次，用繩子垂吊至船艙。登船第2天晚上就有戰俘死亡；途經西貢時又死了1名；罹患傷寒病例的戰俘，在抵達台灣前一晚過世，亡故者都被日軍丟入海裡。7
登船如下地獄
戰俘在船上受虐的故事不勝枚舉，盟軍稱這種船為「地獄船」（Hell Ship）；形同漂浮的監獄。由於船上環境衛生惡劣，致疾病叢生，奪去了許多戰俘的生命。但多數戰俘的死因，是遭到美軍艦艇、潛艇和飛機攻擊所造成的。
「地獄船」防禦薄弱，滿載重物，速度不快，所以經常採組隊行動，並有驅逐艦護衛。在運送初期的1942年，當日本還有空優的時候，全年54航次（運送約5萬名戰俘），只有2艘被美軍魚雷擊中（2240名戰俘死亡），進展得還算順利。隨著日軍在1943年至1944年間，逐漸失去空優，並且越來越頻繁的將戰略物資運往日本，使得美軍必須攻擊這些武裝貨運船團，以削弱日本繼續作戰的能力。
盟軍的目標是船隻本身以及船上的貨物，盟軍戰俘身處其中，無法不受波及，不少盟軍戰俘因此命喪大海。
1944年底，美軍逼近菲律賓，日軍要把一批國民及戰俘，經由台灣高雄送到日本門司港（Moji Port）。戰俘之一的美國海軍中尉亞瑟・貝爾（Arthur G. Beale）所搭乘的「鴨綠號」（Oryoku Maru），在蘇比克灣被美軍「大黃蜂號」（USS Hornet）航母艦載機擊沉後，被轉移到「江之浦號」（Enoura Maru）。它航抵高雄後，又於旗津外海受到「大黃蜂號」戰機的空襲沉沒；貝爾中尉再被送上「巴西號」（Brazil Maru）到日本，旅途坎坷。
「鴨綠號」的死亡航程
2002年貝爾中尉在接受電話訪問時，回憶當年身為戰俘，虎口求生的情景仍歷歷在目。81944年12月13日，1621名盟軍戰俘，日本軍人、國民等撤離人員3511名，還有728名戰死日軍的骨灰，登上了「鴨綠號」武裝貨輪。戰俘被分配到3個貨艙，裡面漆黑一片，也沒有通風設備，由於缺水口渴和缺氧，在令人窒息的情況下，人們變得昏沉睏倦，如果閉上眼睛打個盹，就會睡著，可能永不醒來。
12月14日上午4點多，船隊從馬尼拉第7號碼頭出發。2個小時之後，美軍「大黃蜂號」航母上的艦載復仇者式轟炸機（TBF Avenger）空襲，一顆炸彈命中「鴨綠號」4號貨艙的頂部，引發火災。船長讓船擱淺在蘇比克灣前奧隆阿波海軍基地（Olongapo Naval Base）附近海域，嘗試修理，日籍乘客先行下船，戰俘和警衛留在船上。
15日上午美軍的另一波攻擊，致使船長決定棄船。戰俘從底層貨艙往上，因人數眾人，且要優先考慮受傷的人，每次1人爬上梯子，進度緩慢。後來有戰俘從上面吊掛下一個貨網，多數人才利用貨網爬到甲板上。
亞瑟・貝爾自己在游向岸邊的過程中，利用飄浮在海上的木箱和艙口蓋，將另兩名戰俘帶上海灘。上岸後，因為醫官肯尼・惠勒中尉（Kenny Wheeler）說需要醫療用品，貝爾又拿起艙口蓋游回船上。他沒能找到任何醫療用品，卻在船邊看到一位不會游泳的戰俘，貝爾勸他從舷梯下來、爬到艙口蓋上，最後將他平安帶到岸上。這次美軍的攻擊致使「鴨綠號」上的728人遇難，其中有286名戰俘。
上岸的大約1300位戰俘被集中在基地的網球場，擁擠的程度難以置信，幸運的是那裡有個水龍頭，如果耐心排隊，每個人可以得到一些水喝。戰俘們4天沒有吃東西，最後每人分到約4湯匙的生米，拿水將米泡軟後，勉強可以下嚥。
不忘「江之浦號」戰俘遭遇
在網球場上待了一個星期之後，1300位戰俘分別被關進省級監獄和一座劇院大樓裡，12月24日再被火車載到聖佛南多（San Fernando）登上「江之浦號」及「巴西號」武裝貨船，12月27日出發，31日抵達高雄。船員們在高雄慶祝新年，讓戰俘們待在船上自生自滅，4天裡又有34名戰俘死亡。
停留幾天後，1月9日「江之浦號」還沒出航就遭到「大黃蜂號」攻擊；艦載機丟下的一串炸彈，發出經典的破空哨聲，從船頭開始逐次爆炸，貨艙的艙口蓋被炸得亂飛。貝爾中尉渾身是血，從人群裡爬出來，所幸沒有大礙；但他沒能躲過下一輪轟炸：雙腳都受傷，右腳崁入彈片，傷口流血，左腳腳背上也受了傷。不久後流血止住了，他用破布把腳包起來，但後來傷口還是被感染，腫得像顆氣球，行動困難。
第一回合攻擊行動後，戰俘被轉移到巴西輪，貝爾中尉所在的貨艙離甲板很遠，他靠雙臂和一腿移動身體，但每次只能移動約30公分距離。幸好另兩名戰俘11及時找到一條繩子，他們把繩子打了個結，穿過貝爾中尉的傷腿，將他拉上甲板，再由「江之浦號」上的起重機，把他吊放到小艇上，終於成功將他轉到了「巴西號」上。
當貝爾中尉和其他戰俘抵達門司時，已經又有約280名傷俘因為缺乏醫療，在途中死亡。貝爾在當地醫院治療一段時間後，先被轉移到福岡，接著再被送到奉天戰俘營。1945年8月日本遭受第一枚原子彈攻擊後，他終於被美軍解救；搭乘火車到大連，登上「寬慰號」（USS Relief）醫療船，經沖繩抵達關島，在醫院療養了一段時間，11月底再搭船到舊金山，返回康乃狄克州的家。
二次大戰戰俘船紀念碑
在高雄外海的「江之浦號」空襲事件中，有3百多名戰俘死亡。1946年5月，美軍在高雄旗津中洲的某處墓地，挖掘出311具遺骸。遺骸後來被送到美國，埋葬在夏威夷「太平洋國家公墓」（National Memorial Cemetery of the Pacific）。
為了紀念二戰時期在旗津外海亡故的盟軍戰俘，「台灣戰俘營紀念協會」與高雄市政府，於2006年1月上旬共同設立「二次大戰戰俘船紀念碑」，目的是希望大家都能記住這些戰俘船的故事，以及戰俘們的遭遇。
由於紀念碑所在位置受到嚴重的海岸侵蝕，高雄市政府在「高雄市戰爭與和平紀念公園」及主題館落成之後，將紀念碑重新安置在新的園區內，主題館裡也展示了戰俘船的介紹，讓民眾可以記住這些苦難的戰俘們。
注解
1Sunken Japanese Ships with the Allied POWs in transit. POW Research Network Japan. http://www.powresearch.jp/en/archive/ship/index.html
2二戰交換船Gripsholm，請見：https://encyclopedia.densho.org/The_Gripsholm_WWII_Exchanges/
3https://www.derbysulzers.com/shipasamamaru.html
4海牙第十公約：https://www.icrc.org/zh/doc/resources/documents/misc/hagueconvention10-18101907.htm
5各交戰國擊沉的醫療船數目如下：英國擊沉5艘（義大利4、德國1）；德國9艘（英國5、希臘2、艘俄羅斯及挪威各1）；美國2艘（日本）；日本1艘（澳洲）；義大利1艘（希臘）https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_hospital_ships_sunk_in_World_War_II
6https://hkwctc.lib.hku.hk/exhibits/show/hkwctc/documents/item/84 P. 532, 533.
7Jack Edwards著《萬歲，你混蛋》（Banzai, You Bastards!）第38至41頁。
8亞瑟貝爾（Arthur G. Beale）中尉電話訪問錄音檔。https://archive.org/details/BEALEArthur
11這兩位救命恩人是海軍陸戰隊士官長吉米・喬丹（Jimmy Jordan）和另位士官長Furnari。
